현대차 3분기 영업이익 2조6772억…판매 11.3% 감소에도 5.5% 증가

매출 45조1102억 3.4% 감소

현대자동차가 10월 29일 컨퍼런스콜을 열고 2026년 3분기 경영실적을 발표했다. 연결 기준 매출액은 45조 1,102억원으로 1년 전보다 3.4% 줄었고, 영업이익은 2조 6,772억원으로 5.5% 늘었다. 영업이익률은 5.9%로 0.5%포인트 올랐다. 경상이익은 2조 9,066억원, 당기순이익은 1조 9,317억원이다.

매출과 이익이 반대로 움직인 까닭은 판매 대수에 있다. 3분기 글로벌 도매 판매는 92만 710대로 11.3% 줄었다. 파는 대수가 줄어 깎인 매출 자리를 환율과 제품 구성이 메웠다. 3분기 원·달러 평균 환율은 1,423원으로 1년 전보다 2.8% 높았다.

국내 13만1468대, 27.2% 감소

지역을 갈라 보면 국내가 문제다. 국내 판매는 13만 1,468대로 27.2% 줄었고 해외는 78만 9,242대로 8.0% 줄었다. 국내 감소폭이 해외의 세 배를 넘는다. 회사는 생산 차질에 따른 물량 감소를 매출 하락의 원인으로 들었다.

비용 쪽은 엇갈렸다. 매출 대비 판매관리비 비율은 10.3%로 2.0%포인트 내려갔지만, 매출원가율은 83.8%로 1.5%포인트 올랐다. 판관비는 아꼈고 원가 부담은 커졌다.

도매 목표 415만→400만대 하향

현대차는 같은 자리에서 올해 목표를 내렸다. 도매 판매 목표는 415만 8,300대에서 400만대로 줄였고, 연결 영업이익률 목표는 6.3~7.3%에서 5.5~6.5%로 1%포인트 가까이 낮췄다. 자동차 부문 투자계획도 17조 8,000억원에서 1조 8,000억원을 덜어낸 16조원으로 조정했다.

목표 가운데 그대로 둔 것은 연결 매출액 성장률 1.0~2.0% 하나뿐이다. 대수와 수익성 목표를 함께 내리면서 매출 목표를 유지했다는 것은, 남은 분기를 대수보다 단가로 메우겠다는 뜻으로 읽힌다.

전동화는 대수로는 뒷걸음

3분기 전동화(xEV) 판매는 24만 5,540대로 2.7% 줄었다. 그 안에서 전기차는 6만 9,117대, 하이브리드는 16만 7,414대(PHEV 제외)다. 하이브리드만 1년 전보다 6,000대가량 늘었다.

비중으로는 올랐다. 전동화 26.7%, 하이브리드 18.2%로 각각 2.4%포인트, 2.7%포인트 상승했다. 다만 이는 전동화 대수가 늘어서가 아니라 전체 판매라는 모수가 더 크게 줄어든 결과다. 비중만 떼어 읽으면 방향을 잘못 보게 된다.

본문 수치는 모두 현대자동차가 10월 29일 발표한 IFRS 연결 기준이며, 회사 공식 발표 자료를 따랐다.