6년 만의 투싼, 뭐가 달라졌나…출력 13PS·에어백 1개 늘고 변속기 바뀌었다

[오토나우=임정은 기자] 디 올 뉴 투싼은 2020년 9월 나온 4세대 이후 6년 만의 완전변경이다. 무엇이 어떻게 바뀌었는지 공개된 수치로 정리했다.

193PS와 8단 자동변속기

1.6 터보 가솔린의 최고 출력이 193PS로 기존보다 13PS 올랐다. 최대 토크는 27.0kgf·m다.

더 큰 변화는 변속기다. 기존 7단 더블 클러치를 빼고 8단 자동변속기를 넣었다. 더블 클러치는 효율이 좋은 대신 저속에서 울컥이는 특성이 지적돼 왔다. 토크컨버터가 들어간 자동변속기로 바꾸면 그 구간이 매끄러워진다. 단수도 하나 늘었다.

1.6 터보 하이브리드는 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템을 달았다. 시스템 최고 출력 245PS로 기존보다 10PS 높다. 복합연비는 17인치 휠·2WD 기준 17.4km/ℓ로 기존보다 1.2km/ℓ 좋아졌다.

전장 60mm 확대, 도어 각도 83도

전장 60mm, 전폭 40mm, 휠베이스 30mm가 늘었다. 보도자료에는 늘어난 양만 있고 절대 치수는 없다.

체감되는 변화는 따로 있다. 2열 도어가 열리는 각도가 73도에서 83도로 10도 커졌다. 좁은 주차장에서 뒷자리에 카시트를 끼울 때, 혹은 뒷좌석에 타고 내릴 때 차이가 난다. 트렁크는 645L다.

에어백 9개, 기본 트림까지 내려온 사양

에어백이 8개에서 9개가 됐다. 1열 센터사이드 에어백이 추가됐다. 운전석과 조수석 사이에서 펼쳐져, 측면 충돌 때 두 사람이 부딪치는 것을 막는 에어백이다.

기본 사양도 아래 트림으로 내려왔다. 플레오스 커넥트는 전 트림 기본이고, 도어 언락 전원 이중화는 현대차 최초로 기본 트림 H-Pick부터 들어간다. 페달 오조작 안전 보조, 고속도로 주행 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2, 전자식 변속 레버 P단 긴급제동, 투명뷰 포함 서라운드 뷰 모니터, 전·후방 주차 충돌방지 보조가 포함됐다. 100W 초고속 충전 USB도 들어갔다.

트림별 296만~353만원 인상

가격은 올랐다. 가솔린 H-Pick 3,140만 원, 인스퍼레이션 3,790만 원이다. 하이브리드는 H-Pick 3,615만 원, 인스퍼레이션 4,270만 원이다.

전작과 견주면 트림별로 296만~353만 원가량 올랐다는 것이 복수 매체의 집계다. 보도자료에는 전작 대비 인상폭이 들어 있지 않다.

이 비교에는 단서가 붙는다. 전작과 신형은 트림 구성 자체가 달라, 같은 이름의 트림끼리 견주는 방식이 늘 맞아떨어지지는 않는다. 실제 부담은 같은 옵션을 맞춰 견적을 내봐야 드러난다.

첫날 1만5045대, 전작 대비 38.8% 증가

계약 첫날 1만 5,045대가 나갔다. 4세대의 첫날 1만 842대보다 38.8% 많다.

눈여겨볼 것은 구성이다. 하이브리드 비중이 55%로 기존 투싼의 48%를 넘어 가솔린을 앞질렀고, 최상위 인스퍼레이션이 44%로 가장 많이 팔렸다. 값이 오른 쪽이 더 많이 선택됐다는 뜻이다.

제원과 가격은 현대자동차가 10월 21일과 22일 배포한 보도자료를 따랐다. 전작 대비 인상폭은 언론 집계를 인용했다.