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제네시스 첫 하이브리드 GV80 7,680만원…352PS·복합연비 12km/ℓ

2.5 터보 기반 352PS, 가솔린 304PS보다 16% 높아연비 29% 개선, 1회 주유 최대 912km

임정은 기자 1시간 전

제네시스 GV80 하이브리드 /사진=제네시스

[오토나우=임정은 기자] 제네시스가 10월 6일 GV80 하이브리드를 출시했다. 브랜드 첫 하이브리드다. 같은 날 2027 GV80과 2027 GV80 쿠페도 함께 나왔다.

가격은 개별소비세 5% 기준 GV80 하이브리드 7,680만 원, 2027 GV80 6,985만 원, 2027 GV80 쿠페 8,270만 원이다. 하이브리드가 가솔린보다 695만 원 비싸다.

352PS에 복합연비 12km/ℓ

2.5 터보 엔진에 하이브리드 시스템을 얹었다. 시스템 합산 최고 출력은 352PS다. GV80 2.5 터보의 304PS보다 48PS, 비율로 약 16% 높다.

복합연비는 19인치 2WD 5인승 기준 12km/ℓ다. 가솔린 대비 약 29% 좋아진 수치다. 연료탱크가 76ℓ라 1회 주유로 최대 약 912km를 간다는 계산이 나온다.

0→100km/h 가속은 약 7.1초다. 다만 이 수치에는 단서가 붙는다. 연구소 자체 시험 기준이다. EV 모드 중 시속 100km 재가속이 가솔린 터보보다 약 18% 빠르다는 것도 연구소 자체 측정치다.

구조를 보면 병렬형이다. 시동·발전용 P1 모터와 구동·회생제동용 P2 모터를 둔다. P2 모터의 최고 출력은 59.1kW다.

변속기는 신규 7단으로 브랜드 최초 탑재다. 1단 기어비를 올려 엔진 개입 없이 P2 모터만으로 후진이 가능하다. 주차장에서 후진할 때 엔진이 돌지 않는다는 뜻이다.

배터리는 현대차그룹 하이브리드 가운데 처음으로 수냉식 시스템을 썼다. 공랭식보다 열 관리가 유리해 출력을 길게 유지하는 데 도움이 된다.

전기를 꺼내 쓰는 쪽에 공을 들였다. V2L 최대 출력이 3.6kW이고, 엔진이 돌아가는 중에도 계속 쓸 수 있다.

스테이 모드는 엔진을 끈 상태에서 배터리를 최대 50%까지 쓴다. SoC 80%에서 30%까지다. 차 안에서 기다리거나 차박을 할 때 엔진 소음 없이 공조와 인포테인먼트를 돌릴 수 있다.

이시혁 제네시스사업본부장(전무)은 GV80 하이브리드가 강력한 동력 성능과 효율성을 함께 확보하면서 전기차 수준의 정숙성을 구현했다고 설명했다.

보도자료에 빠진 항목이 있다. 최대 토크 수치가 없다. 배터리 용량도 나오지 않았다. 전장·전폭·전고·휠베이스 같은 기본 제원도 이번 자료에는 없다.

12km/ℓ라는 연비는 19인치 2WD 5인승 기준이다. 20인치나 22인치 휠, 혹은 AWD를 고르면 달라진다. 휠 크기별 연비표는 공개되지 않았다.

GV80 하이브리드에는 하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)가 AWD 모델에 현대차그룹 최초로 들어갔고, 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)와 스마트 회생제동, 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버, 페달 오조작 안전 보조가 적용됐다.

워셔 일체형 플랫 블레이드도 눈에 띈다. 워셔액 소모량이 기존의 약 20% 수준이라고 회사는 밝혔다.

2027 GV80은 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 후방 주차 충돌방지 보조, 측방 주차 거리 경고, 제네시스 디지털 키 2를 기본으로 넣었다.

가격과 제원은 제네시스가 10월 6일 배포한 보도자료를 따랐다. 연구소 자체 측정 수치는 본문에 그대로 표시했다.