8세대 아반떼 전장 4,765mm·2,398만원부터…같은 트림끼린 10만원 차이

전장 4,765mm·휠베이스 2,750mm

현대자동차가 8월 5일 8세대 디 올 뉴 아반떼의 계약을 시작했다. 6년 만의 완전변경이다.

치수가 눈에 띈다. 전장 4,765mm, 전폭 1,855mm, 휠베이스 2,750mm다. 과거 중형 세단이 쓰던 숫자다. 트렁크는 VDA 기준 최대 479L로 회사는 동급 최고 수준이라고 밝혔다.

차체 강성도 숫자로 내놨다. 초고장력 강판 비율 58.7%, 평균 인장 강도 718MPa다.

가솔린 2,398만원·하이브리드 3,042만원부터

가솔린 2.0은 모던 2,398만 원, 프리미엄 2,771만 원, 인스퍼레이션 3,152만 원이다. 1.6 하이브리드는 모던 3,042만 원, 프리미엄 3,361만 원, 인스퍼레이션 3,699만 원으로, 하이브리드는 세제 혜택을 적용하기 전 가격이다.

시작가가 전작 2,062만 원에서 2,398만 원으로 336만 원 올랐다. 다만 이 숫자는 그대로 읽으면 오해가 된다. 가장 아래에 있던 스마트 트림이 없어지면서 모던이 기본 트림이 된 결과다. 같은 모던 트림끼리 견주면 10만 원 차이다.

즉 차값이 336만 원 오른 것이 아니라, 가장 싼 선택지가 사라진 것에 가깝다. 예산을 2,100만 원대로 잡고 있던 사람에게는 결과적으로 같은 일이지만, 값이 올랐다는 말과는 성격이 다르다.

가솔린 149마력에 연비 14.3km/ℓ

가솔린 2.0은 최고 출력 149마력, 최대 토크 18.3kgf·m, 복합연비 최고 14.3km/ℓ다. 1.6 하이브리드는 시스템 합산 157마력, 27.0kgf·m다.

하이브리드 연비에는 단서가 붙는다. 회사는 17인치 휠 기준 기존보다 약 10% 개선을 목표로 한다고 밝히면서, 이는 연구소 자체 측정치이고 공식 연비는 정부 인증 뒤 공개한다고 했다. 인증 전 수치를 확정값으로 읽으면 안 된다.

가속은 정지에서 시속 100km까지 약 6%, 시속 80~120km 추월 구간에서 약 17% 빨라졌다고 한다. 스마트 회생제동 3.0과 하이브리드 계측형 예측 제어가 들어갔고, 정차 중 시동을 끈 상태로 공조와 인포테인먼트를 쓰는 스테이 모드도 생겼다.

에어백 10개와 지능형 안전 기본

에어백이 8개에서 10개로 늘었다. 플레오스 커넥트와 앱 마켓은 전 트림 기본이다. 스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 포함), 차로 유지 보조 2, 후방 교차 충돌방지 보조가 들어가고, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2와 전자식 변속 레버 P단 긴급제동은 현대차 최초 적용이다. 기억 후진 보조, 서라운드 뷰 모니터, 원격 스마트 주차 보조, OTA도 포함됐다.

윤효준 국내사업본부장은 새 아반떼가 엔트리 세단의 새로운 기준을 제시하는 모델이라며, 구매 이후에도 계속 진화하는 모빌리티 경험을 주려 했다고 설명했다.

가솔린 2.0은 3분기부터 인도가 시작됐고, 하이브리드는 환경친화적 자동차 고시가 끝난 뒤 세제 혜택 적용가를 공개하고 출고한다.

가격과 제원은 현대자동차가 8월 5일 배포한 보도자료를 따랐다. 전작 시작가는 언론 집계를 인용했다.